Алюминиевая проволока 2 мм В65 ГОСТ 14838-78

При коротком замыкании в электросети проволока АВ и АД0 ведут себя схожим образом, подвергаясь быстрому нагреву и возможному оплавлению; проволока АВ, разработанная для электротехнических целей, может иметь более стабильные характеристики при перегрузках, но обе плавятся при достижении температуры плавления алюминия (около 660°C).

Да, ГОСТ 14838-78 предъявляет строгие требования к качеству поверхности проволоки АМц, предназначенной для холодной высадки: поверхность должна быть чистой, гладкой, без трещин, расслоений, плен, закатов, забоин и других дефектов, выводящих размеры за предельные отклонения.

Сварочная проволока СВ-А5, предназначенная для сварки технического алюминия (например, АД0, АД1, А5), формирует более пластичный шов по сравнению со СВ-АМц, которая легирована марганцем и дает более прочный, но менее пластичный шов.

Проволока АВ выдерживает токовые перегрузки хуже, чем медная проволока эквивалентного электрического сопротивления (что означает большее сечение для алюминия), так как удельное сопротивление алюминия выше, и он имеет более низкую температуру плавления.

При длительной эксплуатации проволоки АВ при температуре, близкой к максимально допустимой +90°C, происходит постепенное снижение ее механической прочности (эффект отжига) и некоторое увеличение электрического сопротивления.

Проволока АМг5 обладает более высокой коррозионной стойкостью в слабощелочных средах по сравнению с АМг2, что обусловлено большим содержанием магния (4,8-5,8% Mg в АМг5 против 1,7-2,4% Mg в АМг2, согласно ГОСТ 4784-97), формирующим более инертную защитную пленку. АМг5 предпочтительна для более агрессивных условий.

Особенности применения проволоки АМг3 для заклепок в авиастроении включают хорошую прочность, достаточную пластичность для формирования головки заклепки и хорошую коррозионную стойкость; требуется точное соблюдение технологии клепки.